Porturile americii de nord, americii de sud si africii la oceanul atlantic

PORTURILE AMERICII DE NORD, AMERICII DE SUD SI AFRICII LA OCEANUL ATLANTIC

A. Principalele porturi ale Americii de Nord la Atlantic

1. Porturile Canadei

In Oceanul Atlantic cele mai importante porturi ale Canadei sunt amplasate pe coastele Insulei Newfoundland, ale Golfului Sf. Laurentiu, precum si in estuarul si fluviul omonim, ale Lacului Ontario, ale Peninsulei Noua Scotie si in Golful Fundy.

a) Portul COME by Chanse este principalul port al Insulei Newfoundland, insula situata la est de Golful Sf.Laurentiu. Portul este asezat in Golful Placentia, pe coasta de est a insulei. Traficul anual este de 7,4 milioane tone si este constituit in pricipal din petrol si produse petroliere, ce pot fi operate la terminalele de la danele 1 si 2. La dana nr.1 pot acosta nave de 325 000 tdw, cu LOA de1520 ft si pescajul maxim de 85-90 ft. La dana nr 2 pot opera nave de 70000 tdw, cu LOA de 1500 ft si pescajul maxim de 40-43 ft.

b) Portul Sept Iles este cel mai important port canadian din Golful Sf.Laurentiu (St. Lawrence), avand un trafic anual de 22,5 milioane tone, constituit, in primul rand, din minereuri de fier, insa aici mai sunt operate si marfuri generale, nave Ro-Ro, ferry-boat, nave de pescuit. Portul este situat in Baia Sept-Iles, pe latura de nord a Golfului Sf. Laurentiu, in apropierea unui grup de 7 insulite, de unde ii provine si numele. Dimensiunile maxime ale navelor care pot opera in acest port sunt:

a. pentru mineraliere: LOA - 1600 ft; pescaj max.- 57 ft;

b. pentru petroliere: LOA - 775 ft, pescaj max.- 40 ft.

c) Portul Cartier este, de asemenea, un important port de pe coasta de est a Canadei, cu un trafic anual de circa 22 milioane tone, in care predomina minereurile si cerealele. Este situat in partea de nord a Golfului Sf. Laurentiu la circa 25 M vest de Portul Sept-Iles. Dispune de terminale specializate de minereuri si de cereale, cu rate ridicate de incarcare.

Atat pentru Portul Cartier cat si pentru celelalte porturi din golful si estuarul fluviului Sf. Laurentiu este important de retinut fenomenul de maree ce actioneaza in aceasta zona, cu o amplitudine foarte mare. De exemplu, in Portul Cartier, la terminalul de minereuri se inregistreaza 42 ft. la HW (Hight Water) si 52 ft. la LW (Low Water).

d) In zona estuarului si fluviului Sf. Laurentiu exista si alte porturi insemnate, dintre care amintim: Quebec pescaj maxim - 47 m, cu un trafic anual de 17 milioane tone si Montreal, pescaj maxim - 10,5 m, cu un trafic anual de 19,2 milioane tone in care se opereaza o mare diversitate de marfuri si unde sunt create facilitati moderne de operare a portcontainerelor, a navelor Ro-Ro, a pasagerelor si a altor tipuri de nave.

e) Halifax, cu un trafic anual de circa 13,5 milioane tone si Port Hawkesbury, cu un trafic anual de 7,8 milioane tone, sunt cele mai importante porturi de pe coastele Peninsulei Noua Scotie, unde sunt operate marfuri diverse. In ambele porturi pot opera si tancuri petroliere de pana la 135 000 tdw (Halifax) si 350 000 tdw (Port Hawkesbury), cu pescaje de pana la 50 ft in primul port si de maxim 84 ft in al doilea.

f) St. John este portul cel mai mare din Golful Fundy, cu un trafic anual de circa 20 milioane tone. Portul este situat la gura de varsare a raului Saint John, in partea NW a Golfului Fundy, unde se inregistreaza cea mai pronuntata amplitudine a mareei - 14 m, care ajunge uneori si la 16-18 m. Portul dispune de terminale specializate pentru nave Ro-Ro, ferry-boat, portcontainere, petroliere etc. Pescajul maxim admis este de 40 ft.

2. Porturile SUA la Atlantic

Pe coasta de est a SUA si in Golful Mexic sunt amplasate o serie de porturi de importanta mondiala, care se situeaza intre cele mai mari porturi din lume: New York, South Louisiana si Houston, al caror trafic anual depaseste cu mult cifra de 100 milioane tone, alaturi de care enumeram porturile Philadelphia, Hampton Roads, Tampa, New Orleans, Texas City si Corpus Christi, cu cifre de trafic de zeci de milioane tone de marfuri ce fac obiectul comertului mondial.

a) Pe coasta de est a SUA cele mai importante porturi sunt: Boston (16 mil. tone/an), New York (121 mil. tone/an si 2.8 mil. TEU), Philadelphia (75 mil. tone/an), Baltimore (25 mil. tone/an), Hampton Roads (53 mil. tone/an), Charleston (8.8 mil. tone/an si 800 000 TEU) si Savanah (600 000 TEU).

- Portul New York este cel mai mare port american de pe coasta de est a SUA. Complexul portuar NewYork cuprinde peste 40 de terminale petroliere, numeroase terminale pentru containere, nave Ro-Ro, nave ferry-boat, nave port-barje si toate celelalte tipuri de nave. Este unul dintre cele mai moderne si mai active porturi din lume, atat in ceea ce priveste modul de operare a navelor si marfurilor, cat si in ceea ce priveste traficul de pasageri, serviciile portuare, schimbul informatizat de date privind comertul maritim sau sistemul de expeditie a marfurilor spre toate colturile lumii. Terminalele de containere dispun de echipamente de operare de mare capacitate si sunt organizate pe diverse societati comerciale, dispuse in locatii distincte (Bay Avenue Terminal, Global Marine Terminal, Howland Hook Terminal, Maher Terminal, Maersk Line Terminal, Red Hook Container Terminal, Sea Land Terminal, South Brooklyn Marine Terminal s.a.), cu adancimi diferite, in functie de bazinul maritim, variind intre 25 ft si 40 ft. Terminalele petroliere asigura operarea unei game foarte diversificate de petroluri si produse petroliere, dimensiunile maxime ale tancurilor fiind in functie de adancimea la dana si locatia terminalului: LOA este de 900 ft, iar pescajul maxim este de 34 ft.

Pilotajul este obligatoriu, iar ETA se transmite cu 24 h inainte de sosirea navei.

-Portul Philadelphia este situat in Golful Delaware si pe ambele maluri ale fluviului Delaware, spre gura de varsare a acestuia. Portul dispune de cele mai moderne facilitati pentru operarea navelor Ro-Ro, port barje (Lash), portcontainere, mineraliere, vrachiere, cargouri, petroliere s.a. Marfurile care se incarca sau se descarca in acest port sunt dintre cele mai diverse: otel, carbune, minereuri, ingrasaminte, material lemnos, automobile, produse frigorifice, produse alimentare, fructe, etc. Pescajul maxim admis difera in functie de dana, intre 25-55 ft.

- Hampton Roads este un complex portuar situat in Golful Chesapeake si pe raul Elizabeteh, care include porturile Norfolk, Newport News si Portsmouth. Din marea diversitate de marfuri ce se opereaza in aceste porturi se remarca petrolul si produsele petroliere, carbunii si cerealele. Portul dispune de facilitati moderne de incarcare/descarcare pentru toate tipurile de nave, cele mai multe dane fiind specializate pentru operarea anumitor categorii de marfuri. Accesul navelor la dane si terminale este conditionat de adancimea senalelor de acces spre porturile ce apartin in complexul portuar Hempton Roads:

- Thimble Shoal Channel: 45ft;

- Norfolk Harbour Channel: 40ft;

- Newport News Channel: 50ft.

b) Principalele porturi din Peninsula Florida sunt: Jacksonville (6,1 mil. tone/an), Port Everglades (21 mil. tone/an), Miami (5,8 mil. tone/an cargo, 500000 TEU si 3,2 mil. pasageri) si Tampa (49 mil. tone/an).

- Tampa este cel mai activ port al Floridei prin traficul mare de marfuri operate. Este situat pe coasta de vest a Peninsulei Florida, in Golful Tama (incluzand golfurile Tampa Veche si McKay Bay). Principalele categorii de marfuri operate in acest port sunt: marfuri generale, vrac uscat (ingrasaminte, produse chimice, carbune, ciment, gips, cereale, produse agricole), petrol si produse petroliere. Accesul navelor in port este restrictionat de adancimea celor 14 senale care duc la diferitele bazine si terminale din port, variind intre 28 si 45 ft, precum si de inaltimea podului Skyway care este de 175 ft (la MHW). Pescajul maxim admis este de 38,6 ft (MLW).

c) Principalele porturi americane din Golful Mexic sunt:

- South Louisiana (194 milioane t anual);

- New Orleans (33 milioane t anual);

- L.O.O.P. Terminal (Lousiana Offshore Oil Port Terminal);

- Houston (144 milioane t anual);

- Texas City (52 milioane t anual);

- Corpus Christi (81 milioane t anual);

Portul South Lousiana este din punct de vedere al traficului anual de marfuri al treilea port din lume (dupa Singapore si Rotterdam). Portul este situat pe fluviul Mississippi, in amonte de Portul New Orleans, limitele sale fiind mila 114,9 (in aval) si mila 168,5 (in amonte). Adancimea minima pe senalul navigabil este de 45 ft. Portul dispune de terminale specializate de mare randament, cele mai importante fiind: 20 terminale pentru vrac uscat (in principal pentru ingrasaminte chimice, cereale, ciment), 20 terminale pentru vrac lichid (in special petrol si produse petroliere), un terminal pentru marfuri generale, cu posibilitati de operare a navelor port-barje, ferry-boat etc. Adancimile apei la danele terminalelor variaza intre 15 si 90 ft.

Portul Houston este, de asemenea, unul din cele mai mari porturi din lume si al doilea port ca importanta al SUA dupa traficul de marfuri inregistrat in ultimii ani. Complexul portuar Houston este format din:

- Galveston Harbour, situat in apropierea Golfului Galveston, pe sectorul din aval al canalului "Houston Ship Channel", cu adancimi de 40-42 ft;

- Barbours Cut, cu terminale de nave Ro-Ro, portcontainere, LASH/Sea bea (nave port-barje), situat pe Barbours Cut Ship Channel, cu adancimi de 40 ft;

- Bayport, situat pe Ship Channel, unde au acces nave cu un pescaj maxim de 39 ft;

- Terminalele si danele amplasate pe Houston Ship Channel, in majoritate specializate pe operarea petrolului si a produselor petroliere, cu adancimi cuprinse intre 36 si 42 ft, ce se intind in amonte pana la circa 80 km de tarmul nord-vestic al Golfului Mexic.

Accesul navelor in Portul Houston este restrictionat de posibilitatile de manevra pe canaluri, de adancimea apei pe diferite sectoare (32-40 ft) si de inaltimea de siguranta la trecerea pe sub cele 3 poduri de peste canal (Baytown Bridge - 172 ft, Beltway 8 Toll Bridge - 175 ft si I - 610 Bridge - 135 ft).

3. Principalele porturi mexicane din Golful Mexic

Principalele porturi mexicane din Golful Mexic sunt: Coatzacoalcos, Tampico, Vera Cruz, Tuxpan si terminalul petrolier Cayo Arcas.

- Coatzacoalcos este portul Mexicului cu cel mai ridicat trafic de marfuri (peste 22 milioane tone/an). Este profilat pe exportul de petrol si produse petroliere, din randul carora predomina butanul, LPG, amoniac, etilena si titeiul. Dimensiunile maxime ale navelor care au acces in port sunt: LOA - 250m; pescajul - 12m; capacitate - 59 000 tdw.

Portul este situat in extremitatea sudica a Golfului Campache, pe sectorul din aval al raului Coatzacoalcos.

- Tampico este situat pe coasta de vest a Golfului Mexic, la gura de varsare a raului Tampico si include si Portul Altamira. Are un trafic variat in care se evidentiaza produsele chimice, minerale, metale, magneziul, mangan, sulfatul de calciu, cimentul, cereale. Dispune de terminale si dane specializate. Adancimile la principalele dane sunt cuprinse intre 28 si 32 ft, iar in portul Altamira de maxim 12 m, unde pot opera si nave Ro-Ro.

4. Pricipalele porturi ale statelor din America Centrala, Marea Caraibilor si din Antilele Mari si Antilele Mici

- Portul Belize City este singurul port al statului Belize, situat la Sud de Mexico pe coasta de SE a Peninsulei Yucatan, in parte de SW a Golfului Honduras. Are doua dane, una principala, unde pot acosta nave petroliere si o alta dana pentru nave Ro-Ro. Pescajul maxim admis - 19 ft. Navele care opereaza in acest port trebuie sa tina seama de existenta recifelor coraligene in vecinatatea portului, ceea ce impune respectarea indicatiilor privind apropierea si intrarea in port.

- Portul Santo Tomas de Castilla este cel mai important port al Guatemalei, vizitat anual de circa 1100 nave. Portul este amplasat in partea de SW a golfului Honduras. Dispune de 6 dane cu adancimea apei de 33 ft, unde pot opera nave Ro-Ro, portcontainere, vrachiere si cargouri. Pescajul maxim admis: 27-30 ft, LOA - 750 ft.

- Puerto Cortes este principalul port al Hondurasului din Marea Caraibilor situat pe coasta de Sud a Golfului Honduras. Dispune de facilitati de operare a tancurilor petroliere, navelor Ro-Ro, portcontainere, cargouri, vrachiere etc. Dintre produsele destinate exportului se remarca bananele, zaharul, melasa si petrolul. Pescajul maxim admis pentru tancuri - 30 ft, iar pentru celelalte categorii de nave - 30 ft.

- Puerto Cabezas este unicul port de pe coastele rasaritene ale statului Nicaragua, de mica importanta in comertul maritim, cu posibilitati reduse de operare a navelor comerciale. Pescajul maxim - 19 ft.

- Puerto Limon si Puerto Moin sunt porturile reprezentative ale statului Costa Rica la Marea Caraibilor, amplasate unul in apropierea celuilalt pe coasta de vest a Golfului Mosquito. In Portul Moin sunt operate tancuri petroliere, nave Ro-Ro, portcontainere si nave bananiere. In Portul Limon pot opera nave Ro-Ro, portcontainere, vrachiere si cargouri. Marfurile predominante la export sunt bananele, cafeaua si petrolul. Adancimile maxime: Puerto Limon - 34 ft; Puerto Moin - 9,6m.

- Porturile Colon si Cristobal au o importanta deosebita pentru statul Panama dar si pentru navele care traverseaza Canalul Panama. Amplasate in Golful Limon din Marea Caraibilor, la intrarea pe Canalul Panama, cele doua porturi constituie puncte de escala pentru navele ce tranziteaza canalul. Portul Cristobal ofera posibilitati de operare a containerelor, marfuri generale si produselor petroliere, precum si servicii de bunkerare, reparatii urgente si aprovizionare cu apa. Pescajul maxim admis este de 12,2m (40 ft). Portul Colon asigura conditii mai modeste de operare, pescajul maxim admis fiind de 6,1m.

- Portul Havana este cel mai important port al Cubei care asigura peste 80% din importurile si 30% din exporturile tarii, cu un trafic de peste 6 milioane tone anual. Havana constituie in acelasi timp si un punct de escala pentru navele flotei mondiale care traverseaza Golful Mexic si Marea Caraibilor in cadrul rutelor transoceanice sau care trec din Oceanul Atlantic in Pacific si invers. Principalele produse destinate exportului sunt zaharul, melasa, masa lemnoasa, iar la import predomina petrolul si produsele petroliere, ingrasamintele chimice, marfurile generale si utilaje industriale. Havana dispune si de un port de pescuit prin care se asigura exportul de peste congelat si conserve de peste. In Portul Havana pot fi operate toate categoriile de nave cu LOA - 230m si pescajul maxim de 11,43m.

Alaturi de Havana, Cuba mai are porturi dintre care cele mai insemnate sunt: Cienfuegos si Santiago de Cuba, asezate pe tarmurile Marii Caraibilor si care permit operarea unei mari diversitati de marfuri.

- Kingston este cel mai important port din Jamaica, situat pe coasta de sud a acestui stat din Marea Caraibilor (Insula Santiago). Portul are 11 dane la care pot opera nave Ro-Ro, portcontainere si nave petroliere. Exportul prin acest port este dominat de produse petroliere si titei precum si gips. Pescajul maxim recomandat este de 40 ft in Portul Royal si 27 ft in Newport Est.

- Port-au-Prince este principalul port din Haiti situat pe coasta de vest a Insulei Haiti, in extremitatea sud-estica a Golfului Port-au-Prince, avand astfel o buna protectie naturala. Are o dana specializata in operarea zaharului rafinat, una pentru faina, o alta pentru ciment si terminale specializate pentru portcontainere, nave Ro-Ro si nave de pasageri. Accesul in port este posibil din doua directii: una dinspre NE prin senalul Saint-Marc si o alta prin vest prin senalul Gonave. Adancimea apei la principalele dane de operare este de 9-10m.

- Rio Haina si Santo Domingo sunt principalele porturi ale Republicii Dominicane prin care se asigura peste 75% din importurile si exporturile acestei tari. Rio Haina are 12 dane la care exista facilitati de operare a navelor Ro-Ro, portcontainere, vrachiere si a tancurilor petroliere, pescajul maxim admis fiind de 30 ft. Santo Domingo are 7 dane unde pot opera, in principal, vrachiere (pentru cereale), cargouri, mineraliere si tancuri LPG, pescajul maixim admis fiind de 28-30 ft, in functie de dana de operare. Principalele marfuri operate sunt zaharul, melasa, cimentul, soda, ingrasamintele si produsele petroliere.

- San Juan este unul din cele mai mari porturi din Antilele Mari, situat pe coasta de nord a Insulei Puerto Rico, in Golful San Juan. Puerto Rico este un teritoriu cu statut special, dependent de SUA. Portul dispune de facilitati moderne de operare a navelor portcontainere, Ro-Ro, ferry-boat, bulk carrier, cargouri, etc, avand numeroase terminale pentru operare a acestor tipuri de nave, cu capacitati mari de incarcare/descarcare si spatii de depozitare pe suprafete intinse. Are un trafic anual de circa11 milioane tone. Pescajul maxim admis este de 10,5m.

- Pointe-a-Pitre este cel mai mare port din Guadaluope, teritoriu ce apartine Frantei, amplasat in Golful Pointe-a-Pitre din partea de SW a Insulei Grand-Terre. In acest port pot opera nave portcontainere, Ro-Ro, vrachiere, cargouri si mineraliere, majoritatea danelor fiind specializate. Cele mai frecvente marfuri operate sunt: petrolul, zaharul, cimentul, faina, banane si marfuri generale in containere sau Ro-Ro. Pescajul maxim admis este de 10m.

- Fort de France este unul din porturile importante ale Antilelor Mici, situat pe coasta de vest a Insulei Martinica ce apartinei Frantei, in Golful Des Tourelles. Dispune de cheiuri cu dane specializate pentru nave portcontainere, tancuri petroliere si mineraliere, precum si de cheiuri multifunctionale. Exportul este dominat de ingrasaminte, ciment si marfuri generale, iar la import predomina titeiul si minereurile. Adancimea apei la dane variaza intre 7 si 12m.

B. Principalele porturi ale Americii de Sud la Oceanul Atlantic

1. Columbia are pe coasta de nord doua porturi mai reprezentative, insa cu un volum al traficului de marfuri destul de modest: 1.3 milioane t/an - Cartagena si un milion t/an - Barranquilla.

- Portul Cartagena, situat in Golful Cartagena, are dane multifunctionale unde pot fi operate containere, marfuri generale si alte categorii de marfuri, precum si terminale de petrol, unde sunt operate diverse produse petroliere si titei, la nave de pana la 85 000 tdw. Adancimea apei nu depaseste 32 ft la danele navelor generale si 40 ft la terminalele de petrol.

2. Venezuela are numeroase porturi, dintre care se disting complexele portuare Maracaibo si Orinoco-River.

- Maracaibo este un complex portuar care cuprinde porturile Maracaibo, Bajo Grande, Punta de Palmas (dispuse pe tarmul vestic al Lacului Maracaibo) si porturile Miranda, El Tablazo, La Estacada, La Salina, San Lorenzo si La Ceiba (amplasate pe tarmul estic al lacului). Complexul Maracaibo asigura cea mai mare parte a exportului de petrol al Venezuelei, realizand un trafic anual de circa 80 000 000 tone titei si produse petroliere. Senalul Puerto Miranda este dragat la o adancime de 11,6m, iar adancimea la majoritatea danelor de operare este cuprinsa intre 26 si 42 ft.

- Orinoco River (Rio Orinoco) este un asamblu portuar ce include porturile Matanzas, Paluca, Puerto Ordaz, Punta Cuchillo si Venalum Terminal, toate fiind porturi fluvialo-maritime, amplasate pe fluviul Orinoco, pana la mila 195 in amonte. In aceste porturi sunt operate marfuri de o mare diversitate, la export predominand petrolul, cafeaua, minereul de fier, carbuni, aluminiu si produsele agricole (banane, zahar, orez, etc.). Venezuela este o mare exportatoare de petrol si produse petroliere, ocupand locul 7 in lume in productia de petrol .

3. Brazilia are numeroase porturi, intre care cele mai importante sunt (de la N la S): Belem (2 milioane tone/an), Sao Luis (denumit si Itaqui - 9 milioane tone/an), Fortaleza (3 milioane tone/an), Recife, Salvador (11 milioane tone/an, din care 87% petrol si produse petroliere), Rio de Janeiro (6 milioane tone/an), Porto Alegre si Rio Grande (vizitat anual de circa 3 300 nave).

- Sao Luis (Itaqui) este situat pe coasta de NE a Braziliei, in Golful Sao Marcos. Portul ofera facilitati de operare a tancurilor petroliere, a navelor ferry-boat, a vrachierelor si a altor tipuri de nave. Marfurile principale operate sunt: petrolul si produsele petroliere (la import), cereale, carbunii si produsele agricole. Pescajul maxim admis este de 34 ft la LW si de 45-48 ft la HW, adancimea la principalele cheiuri ale Portului Itaqui fiind de 12m.

- Salvador (Bahia) este unul din cele mai active porturi braziliene, care se distinge nu numai cu traficul mare de petrol si produse petroliere, ci si prin traficul de minereuri (in special de fier), uleiuri vegetale, cereale, containere (marfuri generale), produse frigorifice si alimentare. Portul dispune de terminale si dane specializate pentru tancuri petroliere (inclusiv LPG), nave Ro-Ro, ferry-boat, portcontainere, vrachiere, mineraliere, cargouri. Pescajul maxim admis, in functie de dana de operare , este de 10 -12,8m. Navele trebuie sa tina cont de amplitudinea mareei care atinge 2,5m.

4. Montevideo este cel mai important port al Uruguayului, situat in estuarul fluviului Rio de la Plata (Rio Plate), cu un trafic anual de circa 4 milioane tone cargo si 140 000 TEU, vizitat anual de 5 000 nave. Danele si terminalele specializate permit operarea tancurilor petroliere, navelor portcontainere, ferry-boat, vrachiere si cargouri. Dintre marfurile principale la export de disting produsele agricole (carne, cereale, citrice, ulei de floarea-soarelui, lana), materiale de constructii, produse chimice, iar la import, minerale, petrol si produse petroliere, carbuni, produse industriale. Accesul navelor in port este restrictionat de pescajul maxim admis - 31 ft si de conditiile meteorologice, portul fiind inchis atunci cand vantul sufla cu o viteza mai mare de 60 km/ h.

4. Argentina are o serie de porturi maritime la Oceanul Atlantic si numeroase porturi fluvialo-maritime pe fluviile Panama si River Plate. Dintre porturile maritime remarcam porturile Buenos Aires (9,5 milioane tone/an) si Bahia Blanca (12,5 milioane tone/an), alaturi de care putem enumera si cateva cu un trafic mediu, precum La Plate, Mar Del Plata si Ushuaia, cel din urma fiind situat in Stramtoarea Magellan.

- Buenos Aires este al doilea port argentinian dupa traficul de marfuri, insa cel mai important din punct de vedere al tranzactiilor incheiate si al impulsionarii comertului exterior al acestui stat. Portul Buenos Aires cuprinde:

- Puerto Madero (zona centrala) care cuprinde portul vechi, respectiv bazinul de nord si docurile 3 si 4 unde opereaza nave transoceanice, cu adancimea maxima de 22 ft;

- Noul Port, construit la est de Puerto Madero, care leaga portul vechi de senalul de nord. Dispune de bazinele A-F, cu moluri moderne pe care sunt dispuse terminale si dane specializate, unde pot fi operate cargouri, portcontainere, vrachiere (cerealiere), mineraliere (indeosebi pentru carbuni);

- Docul de Sud, cu doua sectiuni: prima sectiune cu cheiurile A-G unde sunt operate cereale, produse chimice, uleiuri vegetale, alcool s.a, iar a doua sectiune cu 8 moluri pentru descarcarea petrolului de pe tancurile petroliere;

- Bazinul pentru produse inflamabile, unde sunt operate navele ce transporta marfuri periculoase prin aprindere, situat pe latura de sud a portului;

- Bazinul pentru gaze lichide, situat la est de cel anterior, pe prelungirea senalului de sud al portului;

- Bazinul de Est, unde pot fi efectuate reparatii navale.

- Bahia Blanca este cel mai mare port argentinian, situat in golful omonim si in estuarul fluviului Colorado. Dispune de terminale si dane specializate pentru cereale, carbune, marfuri generale, petrol si produse petroliere, containere, Ro-Ro, produse frigorifice (peste congelat, carne congelata, etc.), minerale s.a., Argentina fiind unul din marii producatori si exportatori mondiali de carne, grau, soia si vinuri. Bahia Blanca include porturile: Punta Ciguena, Puerto Rosales, Puerto Belgrano, Ingeniero White si Puerto Galvan, cu numeroase dane unde pot opera aproape toate categoriile de nave. Accesul navelor in Portul Bahia Blanca este conditionat de dimensiunile maxime admise: LOA - 230 m; pescajul maxim - 34 ft.

C. Principalele porturi africane la Oceanul Atlantic

Putine state din Africa dispun de porturi mari , iar cele care au un trafic ceva mai ridicat sau dezvoltat mai mult datorita pozitiei geografice avantajoase si mai putin datorita fortei economice a tarilor africane ( care se stie ca este modesta ) , cu exceptia Africii de Sud , care a cumulat ambele avantaje ( pozitie strategica , la intersectia multor rute transoceanice si nivel ridicat al economiei nationale ) , dezvoltand si porturi pe masura . Dintre numeroasele porturi africane de pe coasta Atlanticului se remarca doar cateva : Casablanca ( cu un trafic anual de cca. 16 milioane tone ) , Dakar ( 4.5 milioane tone / an ) , Monrovia ( 7 milioane tone / an ) , Gamba ( 5 milioane tone / an ) , Saldanha Bay ( 20 milioane / an ) si Cape Town ( 13 milioane tone cargo si 316.000 TEU anual ) .

1. Portul Casablanca este cel mai mare port al Marocului, asigurand 75% din totalul comertului exterior al acestei tari. Dispune de dane si terminale specializate sau multifunctionale unde se opereaza o mare varietate de marfuri : titei si produse petroliere ( dana P3 ); containere ( danele nr. 10 - 13 ); Ro-Ro si ferry-boat ( A1, A2 si A3 ); cereale, marfuri generale si zahar ( danele 20 - 24 si T3 - T4 ); ingrasaminte si minereuri ( danele R2 si R3 ); produse citrice si fructe ( danele 40 - 44 si T5 - T6 ); zahar, citrice si marfuri generale ( danele 50 - 55 ); fier, carbuni, minereuri si fosfati ( danele 60 - 66 ) s.a.. Accesul navelor in port este resrictionat de dimensiunile maxime admise : LOA -884 ft ; latimea - 105 ft; pescajul - 32 ft. .

Pe langa danele de operare a marfurilor, Casablanca mai are un port ( bazin) pentru nave de pescuit si bazinul pentru nave pasagere ( Bassin du tourisme ) .

Alaturi de Casablanca, Marocul are si alte porturi de importanta mai mica, dar tranzitate de nave comerciale ale flotei mondiale ca Tanger ( la intrarea dinspre Atlantic in stramtoarea Gibraltar ) si Acadar, vizitat anual de cca. 500 nave .

2. Portul Dakar este principala poarta maritima a Senegalului si totodata un important port de escala datorita pozitiei sale geografice ( in imediata apropiere a Capului Verde, pe tarmul sudic al peninsulei omonime ) . Are numeroase bazine portuare si moluri cu dane specializate pentru operarea unei game variate de marfuri : fosfati, petrol si produse petroliere, containere, marfuri generale, Ro-Ro, alune de pamant, gaze lichefiate, sulf etc.. Pescajul maxim admis este cuprins intre 30 -36 ft, in raport cu amplitudinea mareei . Dispune si de un port pentru nave de pescuit .

3. Portul Monrovia este cel mai important port al Liberiei, in care pot fi operate nave mineraliere, petroliere, nave de pescuit oceanic, si alte tipuri de nave . Dintre marfurile principale, predomina la export minereurile de fier, materialul lemnos, uleiurile vegetale si citrice, iar la import marfurile generale, produsele industriale si alimentare . Portul este si un important punct de escala pentru navele transoceanice . Pescajul maxim admis este de 30 -32 ft la majoritatea danelor si de 45 ft la danele pentru mineraliere .

4. Abidjan este unul dintre cele mai active porturi din Africa, avand un trafic de cca. 10 milioane tone anual si cel mai important port al Coastei de Fildes . Portul este situat pe coasta de Nord al Golfului Guineei, in Baia Banco, beneficiind de o excelenta protectie naturala . Principalele produse la export sunt : cacao ( primul producator si exportator mondial ), cafea ( locul 1 in Africa si 5 pe glob ), bananele, lemnul (in special mahonul ), cauciucul, uleiurile vegetale ( de palmier ) si produsele petroliere prelucrate din titeiul importat, acestea fiind, de altfel, si cele mai fracvente marfuri operate in Portul Abidjan . Dintre marfurile operate la import se remarca produsele industriale, marfurile generale, cerealele, automobilele si materia prima pentru fabricarea ingrasamintelor .

Portul are dane specializate pentru operarea navelor bananiere, Ro-Ro, portcontainere, vrachiere ( cerealiere ), cargouri ( un cheu pentru incarcarea masei lemnoase ), mineraliere, a tancurilor petroliere si pentru nave de pescuit oceanic.

Abidjan constitue si un important port de escala unde navele comerciale beneficiaza de servicii de bunkeraj, aprovizionare cu apa si alimente, reparatii navale . Sunt in constructie terminale pentru mineraliere, portcontainere si cargouri .

Pescajul maxim admis - 33 ft..

5. Portul Lagos este unul dintre porturile importante ale Nigeriei, tara care are numeroase terminale de petrol, 95% din valoarea exporturilor constituind-o petrolul si produsele petroliere . Portul Lagos este situat pe coasta de Nord a Golfului Guineei si dispune de dane pentru operarea marfurilor generale ( 19 dane ), a navelor Ro-Ro si portcontainere ( 8 dane ), a vrachierelor ( 2 dane ), a tancurilor petroliere si de gaze lichefiate ( 7 dane ), a cerealelor ( 1 dana ) si a navelor de pescuit oceanic ( 1 cheu ) . Pe langa petrol si produse petroliere, in port mai sunt operate diverse marfuri, cele mai frecvente fiind la export, meiul ( locul 2 pe glob ), cauciucul natural ( locul 10 pe glob), cacao ( locul 5 pe glob ), ulei de palmier ( locul 2-3 pe glob ), arahide ( locul 3 ), iar la import produsele industriale, marfuri generale, cereale . Pescajul maxim - 10m . .

6. Saldanha Bay este unul dintre cele mai active porturi ale Africii, cu un trafic anual sde cca. 20 milioane tone, si printre cele mai importante ale Africii de Sud . Pottul este amplasat in Golful Saldanha, situat la SE de Capul Columbine si la 60 de Mm N de Cape Town . Dispune de un modern terminal de minereuri de fier, zinc si cupru, un terminal de petrol, un cheu pentru marfuri generale si un cheu pentru nave de pescuit. De altfel, minereurile, petrolul si produsele petroliere si o serie de marfuri generale industriale si agricole constitue produsele de baza la export ale Africii de Sud. Pescajul maxim admis - 20.5m la terminalele de minereuri - petrol si 11.5 m. la cheul pentru marfuri generale . Amplitudinea mareei - 1.5m..

7. Cape Tawn este unul dintre cele mai active porturi ale Africii de Sud, cu un trafic variat in cadrul caruia predomina produsele industriale si agricole de export

( peste 50% din exportul tarii se deruleaza prin acest port ), in mod deosebit minereurile, masini, carbuni, produse agricole ( este unul dintre marii exportatori mondiali de produse agricole ) . Portul este situat in Golful Table, in imediata apropiere a Capului Bunei Sperante . Dispune de numeroase terminale si dane specializate si multifunctionale la care se opereaza aproape toate categoriile de marfuri si de nave, cu facilitati moderne de operare a navelor Ro-Ro, portcontainere, vrachiere, mineraliere, cargouri, mai putin a tancurilor LPG . Adancimile apei la majoritatea danelor operationale sunt cuprinse intre 11 si 13.90 m. . Portul ofera cele mai diverse servicii portuare .