Frana cu disc

FRANA CU DISC

Frana cu disc a fost introdusa mai intai la vagoanele de calatori de viteza sporita si apoi la vagoanele destinate traficului suburban si de marfa, care circula cu viteze mai mari de 120 km/ ora,din urmatoarele cauze:

- puterea limita de franare la frana cu saboti a fost depasita, in special la viteze mari;

- intretinerea franei cu disc este mai ieftina;

- confortul calatoriei cu trenuri dotate cu frana cu disc este mai mare;

- prezinta o variatie mica a coeficientului de frecare fata de viteza;

- fortele de apasare sunt mai mici comparativ cu cele utilizate la frana cu saboti si in consecinta se pot utiliza cilindrii de frana mai mici si timonerii mai simple;

Discurile de frana pot fi montate pe corpul osiei sau pe roata.

Cele care se monteaza pe osie au discul de frana compus din doua parti: discul propriu-zis 1 (fig. 2) care este plin sau sectionat si butucul 2. Discul este prevazut la interior cu elemente de prindere de butuc. Partile laterale sunt pline si unite intre ele prin nervurile de racire radiale. Ansamblul disc- butuc se fixeaza pe osie prin presare.

Un exemplu de ansamblu frana cu disc montat pe roata este aratat in figura 3.  

Fig.2 Fig.3