Reglementari interne privind transportul combinat si multimodal de marfuri

REGLEMENTARI INTERNE PRIVIND TRANSPORTUL COMBINAT SI MULTIMODAL DE MARFURI

Conform Ordonantei de Guvern 19/1997 privind transporturile, sistemul national de transport are caracter strategic, constituie parte integranta a sistemului economic si social si are urmatoarele componente:

infrastructurile de transport rutier, feroviar, naval si aerian;

mijloacele de transport;

operatorii de transport si ai activitatilor conexe transporturilor;

sisteme de management al traficului si sistemele de pozitionare si navigatie.

Infrastructurile de transport sunt destinate desfasurarii activitatilor de transport, activitatilor conexe transporturilor si activitatilor privind administrarea infrastructurilor respective. Infrastructurile destinate activitatilor de transport sunt retelele de cai rutiere, feroviare, navale si aeriene.

Mijloacele de transport sunt mijloacele mobile, cu sau fara propulsie; amenajate pentru transportul de persoane sau de bunuri, special destinate sa se deplaseze pe o cale de comunicatie rutiera, feroviara, navala sau aeriana.

Operatorii de transport sunt transportatori, romani sau straini, care au acces egal si nediscriminatoriu la infrastructura deschisa accesului public. Prin transportatori se intelege, persoane fizice sau juridice, autorizate sa efectueze transporturi, interne sau internationale, de persoane sau de bunuri, in interes public sau in interes propriu, cu mijloace de transport detinute in proprietate sau inchiriate.

Transporturile executate de persoane juridice sau fizice, in conditii nediscriminatorii de acces pentru terti, pe baza unui contract de transport, contra plata, se clasifica astfel:

transporturi de interes public - denumite si transporturi publice. Contractul de transport se incheie intre transportator si beneficiarul de transport si se probeaza, pentru transportul de persoane, printr-un titlu de transport inmanat pasagerului, iar pentru transportul de marfuri, printr-un document specific de transport. Contractul de transport poate fi incheiat direct cu transportatorul sau prin intermediar de transport, autorizati de Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei;

transport in interes propriu - trebuie sa constituie accesoriul unei alte activitati economice executate de persoana care il organizeaza, iar bunurile transportate trebuie sa fie proprietatea acesteia ori sa fie rezultatul activitatii sale. Transporturile in interes propriu de persoane sau de bunuri se executa fara perceperea unui tarif sau a echivalentului acestuia in bunuri sau servicii;

transport in interes personal - executat de persoane fizice in vederea asigurarii deplasarii unor persoane sau bunuri, precum si transportul in folos propriu, organizat de persoane fizice sau juridice pentru activitatile proprii, cu mijloacele de transport pe care le detin in proprietate sau le folosesc in baza unui contract de inchiriere, este transport in interes propriu si trebuie sa constituie accesoriul unei alte activitati economice executate de persoana care il organizeaza, iar bunurile transportate trebuie sa fie proprietatea acesteia ori sa fie rezultatul activitatii sale.

Operatorii activitatilor conexe transporturilor sunt persoane fizice sau juridice care efectueaza activitatile ce se desfasoara in legatura cu sau in timpul transportului.

Persoanele fizice sau juridice care efectueaza transporturi de bunuri si de persoane, altele decat cele in interes personal, se autorizeaza de catre Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei.

Autoritatea nationala in domeniul transporturilor, Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei elaboreaza proiectele de acte normative si aproba norme tehnice destinate asigurarii compatibilitatii sistemului national de transport cu sistemele de transport internationale, precum si aplicarii reglementarilor specifice adoptate de autoritatile aeronautice ale statelor membre ale Comunitatii Europene, elaboreaza politici pentru dezvoltarea transporturilor multimodale si transportului combinat, coordoneaza modurile de transport printr-o abordare multimodala, tinand seama de capacitatile existente sau de cele prevazute pentru fiecare mod de transport si de promovarea unei dezvoltari rationale a transportului combinat, cu respectarea reglementarilor specifice fiecarui mod de transport.

Urmatoarele moduri de transport fac parte integranta din sistemul national de transport:

transportul rutier;

transportul feroviar;

transportul naval;

transportul aerian;

transportul multimodal si combinat.

TRANSPORTUL TERESTRU

Transportul rutier

Prin aplicarea Ordonantei de Guvern nr. 44/1997 se constituie cadrul general pentru organizarea si efectuarea in siguranta a transporturilor rutiere pe teritoriul Romaniei, pentru asigurarea desfasurarii fluente si in siguranta a transporturilor rutiere de persoane si marfuri cu respectarea principiilor liberei concurente si a masurilor de protectie a mediului inconjurator, a drepturilor si intereselor legitime ale persoanei fizice si juridice si pentru satisfacerea necesitatilor de aparare a tarii.

Ministerul Transporturilor, in calitate de organ de specialitate al administratiei publice centrale, are urmatoarele atributii:

a) elaboreaza strategiile de dezvoltare a activitatilor de transport rutier;

b) elaboreaza reglementari specifice in domeniul transporturilor rutiere;

c) elaboreaza programe de dezvoltare si modernizare a sistemului national de transport rutier, de siguranta rutiera si de protectie a mediului;

d) asigura conditiile unui mediu concurential normal in activitatea de transport rutier, in corelatie cu celelalte moduri de transport;

e) stabileste norme obligatorii pentru operatorii de transport;

f)  stabileste conditiile tehnice pe care trebuie sa le indeplineasca vehiculele rutiere, precum si metodologia de omologare pentru circulatie a autovehiculelor si remorcilor, precum si cea de inspectare tehnica periodica a acestora;

g) stabileste conditiile tehnice si metodologia de omologare si certificare a echipamentelor, pieselor de schimb si materialelor pentru vehiculele rutiere;

h) asigura controlul respectarii reglementarilor specifice de catre utilizatorii infrastructurilor si de catre operatorii de transport rutier:

i)  asigura dezvoltarea cercetarii si elaborarea de studii in domeniul transporturilor rutiere.

Transportul rutier prezinta avantajul ca se realizeaza direct din poarta in poarta si cu o mare rapiditate. Efectuarea transportului direct permite o mai buna conservare a marfii si reducerea cheltuielilor cu ambalarea si manipularea intermediara.

Conform Ordonantei de Guvern nr. 95/1998 se infiinteaza in subordinea Ministerului Transportului, Autoritatea Rutiera Romana, pentru transportul rutier, desemnata sa asigure, in principal, inspectia si controlul, in trafic, al starii tehnice a autovehiculelor rutiere si remorcilor, precum si al indeplinirii conditiilor de operare a transporturilor rutiere, inspectia si controlul respectarii reglementarilor interne si internationale privind conditiile de siguranta a transporturilor rutiere si de protectie a mediului, licentierea operatorilor de transport rutier, punerea in aplicare a normelor tehnice si a reglementarilor specifice transporturilor rutiere, controlul constituirii fondului special al drumurilor publice, pe baza imputernicirii date de Ministerul Transporturilor.

Ministerul Transporturilor, in calitate de autoritate de stat in domeniul transporturilor rutiere, are urmatoarele obligatii:

a) exercita autoritatea de registru si inspectie in transporturile rutiere;

b) certifica incadrarea vehiculelor rutiere in normele tehnice privind siguranta circulatiei rutiere, protectia mediului si folosinta conform destinatiei;

c) certifica incadrarea in normele de poluare si siguranta a circulatiei a vehiculelor rutiere destinate transportului international de marfuri sau cu alte caractere speciale;

d) autorizeaza activitatile de transport rutier international, direct sau in tranzit, in conformitate cu prevederile legale si ale acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.

Transportul feroviar

Organizarea si efectuarea transporturilor pe caile ferate romane sunt reglementate prin Ordonanta de Urgenta a Guvernului Romaniei nr. 12/1998.

Conform legislatiei, transportul feroviar public constituie, prin natura sa, un sector strategic de interes national, reprezinta un serviciu esential pentru societate, contribuie la libera circulatie, la promovarea unor interese majore ale economiei, la deplasarea persoanelor, a marfurilor si a altor bunuri, in interiorul tarii si in traficul international, cu un grad inalt de siguranta, in conditii ecologice, eficiente si indeplineste sarcini specifice pentru nevoile de aparare a tarii.

Transporturile feroviare publice se efectueaza numai pe baza de contract. Contractul se incheie si se executa in conformitate cu prevederile Codului Comercial, ale Regulamentului de Transport pe caile ferate din Romania si ale acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.

Conform Hotararii de Guvern nr. 582/1998 se infiinteaza Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "CFR Marfa S.A.", denumita in continuare CFR Marfa, societate comerciala pe actiuni cu personalitate juridica.

Scopul CFR Marfa este realizarea de profit prin desfasurarea activitatii de transport feroviar de marfuri, precum si al satisfacerii nevoilor de aparare a tarii si are ca obiect de activitate:

efectuarea de transporturi de marfuri in trafic intern si international;

transportul marfurilor in trafic combinat;

expeditii de mesagerie, coletarie, containere si vagoane, precum si alte bunuri;

camionarea unitatilor de transport intermodal la domiciliul clientului;

lucrari de intretinere si reparatii la locomotive, mijloace de transport si utilaje mecanizate;

comert intern si import-export;

schimb valutar, in conditiile legii;

operatiuni de inchiriere si leasing;

transportul cu ferry-boat-ul de marfuri si pasageri;

activitati de intermediere;

consultanta si expertize, in conditiile legii;

receptii tehnice;

instruiri, scolarizari si autorizari de personal;

marketing, publicitate, reclama, editare de publicatii si imprimate;

asigurarea pazei si ordinii;

declarant si comisionar vamal, fara plata garantiei pentru taxele vamale;

productie, turism, prestari de servicii precum si transport bazat pe alte tehnologii decat cea feroviara;

cercetare, proiectare, informatica, invatamant, asistenta medicala si psihologia muncii, psihologie aplicata, perfectionare profesionala.

CFR Marfa are dreptul sa detina sau sa participe la capitalul social al altor societati comerciale si sa decida, in conditiile legii, asocierea cu persoane juridice, romane sau straine, cu exceptia societatilor rezultate din reorganizarea SNCFR.

CFR Marfa, potrivit obiectului sau de activitate, impreuna cu CFR SA si cu ceilalti operatori de transport, asigura desfasurarea traficului feroviar in conditii de siguranta a circulatiei feroviare pe intreaga retea feroviara, exercitand toate atributiile ce-i revin potrivit legii.

Prin Ordonanta de Guvern nr. 95/1998 se infiinteaza Autoritatea Feroviara Romana, organismul tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, desemnat sa asigure, in principal, inspectia de stat si controlul sigurantei circulatiei in transportul feroviar, licentierea operatorilor de transport feroviar, autorizarea examenelor si emiterea atestatelor, certificatelor si licentelor dupa caz, pentru personalul din siguranta circulatiei, cercetarea evenimentelor si accidentelor feroviare.

Autoritatea Feroviara Romana este o institutie publica cu personalitate juridica, in subordinea Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei, finantata integral din venituri extrabugetare, care isi desfasoara activitatea potrivit reglementarilor in vigoare.

Autoritatea Feroviara Romana are un rol deosebit de important in asigurarea calitatii serviciilor feroviare oferite de operatorii nationali si de noi operatori privati.

Autoritatea Feroviara Romana trebuie in primul rand sa fie arhivarul tuturor reglementarilor tehnice, al instructiilor de serviciu si al tehnologiilor specifice din exploatarile feroviare. Cu un management de buna calitate, Autoritatea Feroviara Romana va avea viitor si va fi utila in dezvoltarea transportului feroviar din Romania.

TRANSPORTUL AERIAN

In baza Hotararii de Guvern nr. 3/2001 a luat fiinta, in cadrul Ministerului Transporturilor, Inspectoratul Aviatiei Civile, care se organizeaza la nivel de directii generale.

In cadrul Ministerului Transporturilor functioneaza Departamentul Aviatiei Civile in subordinea caruia se afla urmatoarele servicii:

Inspectoratul Aviatiei Civile;

Directia Serviciilor de Transport Aerian;

Directia Aeroporturi, Trafic Aerian si Facilitati.

Conform Hotararii de Guvern nr. 405/1993 se infiinteaza Autoritatea Aeronautica Civila Romana, ce are ca obiect de activitate asigurarea aplicarii reglementarilor aeronautice nationale si supravegherea respectarii lor de catre persoanele juridice si fizice, romane sau straine, care desfasoara activitati aeronautice civile, ori proiecteaza sau executa produse si servicii pentru aviatia civila pe teritoriul Romaniei, precum si executarea prevederilor, intelegerilor si acordurilor aeronautice internationale la care statul roman este parte.

In realizarea obiectivului sau de activitate, Autoritatea Aeronautica Civila Romana are urmatoarele atributii:

a) stabileste norme, proceduri si instructiuni de aplicare a reglementarilor nationale in domeniul aeronauticii civile, in concordanta cu cele internationale, privind proiectarea, certificarea, construirea, exploatarea si repararea tehnicii de aviatie pentru asigurarea navigabilitatii;

b) avizeaza studiile privind realizarea in tara sau pentru procurarea din import a tehnicii de aviatie civila si asigura autorizarea si supravegherea tehnica a unitatilor care proiecteaza, construiesc, exploateaza, intretin, repara si opereaza tehnica de aviatie, inclusiv pentru cele care stocheaza si distribuie produse de aviatie;

c) aproba documentatia de exploatare tehnica a aeronavelor, supravegheaza respectarea acesteia si stabileste masuri privind navigabilitatea, inclusiv masuri de suspendare a autorizatiei de functionare;

d) elibereaza, valideaza, suspenda sau retrage certificatele de navigabilitate si de inmatriculare emise aeronavelor civile si alte documente similare;

e) emite directive de navigabilitate privind tehnica de aviatie, aproba formularistica pentru evidenta obligatorie in exploatarea aeronavelor;

f)  stabileste cerintele operationale minime pentru echipamentele destinate navigatiei aeriene si controlului circulatiei, pentru mijloace de dirijare si control al traficului aerian si de informare aeronautica si meteorologica;

g) stabileste programele minimale necesare cursurilor de pregatire in domeniul calitatii, navigabilitatii si securitatii zborurilor in aeronautica civila, metodologiile de control in zbor al personalului navigant, exercita controlul in zbor al acestui personal si asigura prin conventii cu operatorii aerieni;

h) la solicitarea Ministerului Transporturilor, participa la cercetarea evenimentelor de zbor produse pe teritoriul Romaniei sau in afara acestui teritoriu.

TRANSPORTUL FLUVIAL

In Romania transportul fluvial este reglementat prin Hotararea de Guvern nr. 160 din 13.03.1996, prin care se reglementeaza transportul fluvial de pasageri si/sau de marfuri in trafic direct intre Romania si alte state. Acest tip de transport se va efectua numai de catre navele care arboreaza pavilionul roman sau pavilionul celuilalt stat.

Prin transportul fluvial in trafic direct intre Romania si un alt stat se intelege transportul pasagerilor si/sau al marfurilor care se incarca si se descarca in porturile apartinand unuia dintre cele doua state, indiferent de locul de origine si de destinatia finala a pasagerilor si/sau a marfurilor.

Marfurile si/sau pasagerii care se transporta in trafic direct intre Romania si un alt stat pot fi imbarcate/imbarcati pe nave care arboreaza pavilionul unui stat tert, in urmatoarele situatii:

daca intre Romania si statul respectiv exista un acord bilateral prin care se prevede in mod expres ca navele sub pavilionul statului respectiv pot participa la traficul direct dintre Romania si alte state;

daca aceasta situatie este in mod expres admisa prin conventiile si acordurile internationale la care Romania este parte;

daca expeditorii marfurilor si/sau pasagerilor, sau armatorii navelor sub pavilion tert obtin o autorizatie de la Ministerul Transporturilor din Romania.

TRANSPORTUL NAVAL MARITIM

Conform Ordonantei de Guvern nr. 42/1997, Autoritatea Navala Romana este organismul tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, desemnat sa asigure, in principal, inspectia si supravegherea desfasurarii in siguranta a navigatiei in apele nationale navigabile, inspectia navelor sub pavilion romanesc in apele internationale, coordonare a activitatilor de cautare si salvare pe mare, controlul respectarii reglementarilor interne in domeniul transporturilor navale, a acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, inmatricularea navelor sub pavilion roman, atestarea si brevetarea personalului navigant, precum si cercetarea evenimentelor si accidentelor de navigatie.

Prin aceasta ordonanta se stabilesc normele specifice aplicabile transportului naval, modul de organizare a sistemului institutional din acest domeniu si organismele care fac parte din acest sistem, normele specifice privind desfasurarea in siguranta a navigatiei, precum si normele specifice aplicabile mijloacelor de transport naval sau care efectueaza activitati auxiliare acestora.

In sensul acestei ordonante, sunt considerate activitati de transport naval urmatoarele:

a) activitati de transport marfuri si/sau persoane cu nave, care cuprind:

transporturile publice maritime sau fluviale de persoane si/sau marfuri, efectuate de persoane juridice;

transporturile publice maritime sau fluviale de persoane si/sau de marfuri in folos propriu;

transporturile publice maritime sau fluviale de persoane si/sau de marfuri in interes personal.

b) activitati conexe activitatilor de transport naval, care cuprind:

serviciile de siguranta in porturi si pe cai navigabile, denumite in continuare servicii de siguranta, precum si pilotajul navelor maritime la intrarea si iesirea din porturi;

activitatile in legatura cu operarea navelor, cum ar fi incarcare-descarcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea si alte activitati privind marfurile, expeditiile interne si internationale.

c) activitati auxiliare activitatilor de transport naval, care cuprind:

activitatile privind intretinerea infrastructurii de transport naval, cum ar fi semnalizarea terestra si plutitoare pentru navigatie, dragajul de intretinere pentru asigurarea adancimilor in porturi si pe caile navigabile;

alte activitati, cum ar fi: executarea de constructii hidrotehnice specifice transportului naval, lucrari de scafandrerie, supravegherea navelor fara echipaj, serviciile pentru nave de agrement si turism, reparatii la nave, aprovizionarea navelor.

Functia de autoritate de stat in domeniul sigurantei navigatiei este indeplinita de Autoritatea Navala Romana, organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transportului, conform art. 4 din Hotararea de Guvern 1133/2002 si are urmatoarele atributii:

aduce la indeplinire obligatiile ce revin statului din acordurile si conventiile internationale la care Romania este parte privind domeniul de activitate al ANR;

controlul statului pavilionului si controlul statului portului;

elaborarea, avizarea si dupa caz, supunerea spre aprobare Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei a proiectelor de acte normative si normele obligatorii privind constructia, intretinerea si repararea navelor,navigatia in apele nationale, siguranta navigatiei in porturi, acorda brevete, certificate de capacitate, atestate si certificate de conformitate personalului navigant roman;

coordonarea activitatilor de asistenta, cautare si salvare in apele nationale navigabile si a actiunilor in caz de calamitati naturale si sinistru naval;

protectia apelor navigabile impotriva poluarii de catre nave;

efectueaza inspectia si controlul navelor, indiferent de pavilionul acestora, in apele nationale navigabile si in porturile romanesti privind respectarea prevederilor legale nationale in domeniu si ale acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte;

sanctionarea contraventiilor, cercetarea evenimentelor si accidentelor de navigatie;

inmatricularea si evidenta navelor sub pavilion roman;

evidenta, atestarea si brevetarea personalului navigant;

supravegherea tehnica, clasificarea si certificarea navelor.

TRANSPORTUL MULTIMODAL SI COMBINAT

In sensul Ordonantei de Guvern nr. 88 din 30 august 1999 privind stabilirea unor reguli pentru transportul combinat de marfuri, prin transportul combinat se intelege transportul de marfuri pentru care autocamionul, remorca, semiremorca cu sau fara autotractor, cutie mobila sau containerul de 20 picioare sau mai mare, se deplaseaza sau sunt deplasate, dupa caz, pe caile rutiere, pe parcursul initial si/sau final, iar restul transportului se efectueaza pe calea ferata sau pe o cale navigabila interioara ori pe un parcurs maritim ce depaseste 100 de km in linie dreapta.

Parcursul rutier initial si/sau final poate fi:

intre punctul de incarcare a marfii si cea mai apropiata statie de cale ferata de expeditie adecvata acestui mod de transport, pentru parcursul initial si intre cea mai apropiata statie de cale ferata de destinatie adecvata si punctul de descarcare a marfii, pentru parcursul final;

pe o raza care sa nu depaseasca 150 km in linie dreapta de la portul fluvial sau maritim de imbarcare sau debarcare.

De asemenea Ordonanta de Guvern nr. 88/1999 instituie obligativitatea efectuarii de transporturi combinate, altele decat cele in interes propriu numai pe baza de contract, iar documentul de transport trebuie sa contina in mod obligatoriu urmatoarele mentiuni:

numele si adresa expeditorului si destinatarului;

natura si greutatea marfii;

indicarea statiei feroviare de expeditie si de destinatie sau dupa caz a porturilor fluviale/maritime de imbarcare si de debarcare;

locul si data primirii marfurilor de transportat;

locul unde urmeaza sa fie livrata marfa.

Mentiunile prevazute mai sus vor fi inscrise inaintea executarii transporturilor si vor fi confirmate prin aplicarea stampilelor de catre statiile de cale ferata sau de catre operatorul portuar din porturile fluviale sau maritime respective, atunci cand pe parcursul efectuat pe calea ferata sau pe cai navigabile interioare ori maritime a fost finalizat.

Transportul combinat de marfuri pe teritoriul Romaniei va fi efectuat de catre operatorii de transport care detin licenta, autorizatie de transport in conditiile legii.

In ceea ce priveste dezvoltarea infrastructurilor de transport multimodal si integrarea acestora in sistemul european de transport, Romania a ratificat prin Ordonanta de Guvern nr. 20 din 27 ianuarie 2000 Acordul Multilateral de Baza privind transportul international pentru dezvoltarea Coridorului Europa-Caucaz-Asia, semnat la Baku la 8 septembrie 1998.

In urma semnarii acestui acord in Portul Constanta Sud, pe langa terminalele existente s-a construit si un terminal de containere nou. Rolul acestui terminal este:

cel mai important terminal de containere in zona Marii Negre; prin dezvoltarea acestui terminal 70% din traficul total va fi preluat de acest terminal;

terminal potential pentru traficul de tranzit pe Dunare si o legatura cu importantele terminale de containere de pe Dunare;

cea mai importanta dezvoltare a sectorului sudic al Portului Constanta.

Acest terminal de containere este cel mai important din zona Marii Negre pe langa alte terminale existente: Bourgas, Varna, Batumi, Poti, Odessa, Illychevsk.

Programul de reabilitare a retelei feroviare va integra si terminalele actuale de containere din Constanta si Constanta Sud, de asemenea reteaua de autostrazi va include aceste terminale. Un exemplu ar fi Coridorul IV: Berlin-Nadlac-Deva-Bucuresti-Constanta-Istanbul.

Odata cu dezvoltarea Coridorului IV acesta va avea legaturi si cu coridorul estic in cadrul terminalului de la Bucuresti. Acest coridor estic cuprinde terminalele intermodale de la Buzau Sud, Bacau, Galati, Socola, Suceava, Botosani. Tot din acest coridor estic fac parte si terminalele de la Cristesti  Jijia si Dornesti, folosite pentru transferul containerelor intre vagoane cu osii de 1,435 m si 1,524 m ecartament cale ferata.

Cu toate aceste terminale, portul Constanta este integrat in sistemul de transport european prin Coridorul 4, 7 si 9, prin cresterea transportului multimodal.

Alt pas important care s-a facut, a fost dotarea cu doua nave tip ferry-boat. Pe aceste doua nave se pot transporta marfuri in vagoane complete, transcontainere si autovehicule gen TIR, pe relatiile: Constanta - Izmir/Mersin (Turcia); Constanta - Samsun (Turcia); Constanta - Poti/Batumi (Georgia).

Principalele avantaje generate de realizarea acestei linii de ferry-boat sunt:

continuitatea transportului;

reducerea timpului de stationare a navelor ferry-boat in portul Derince (Turcia);

reducerea duratei medii a unui voiaj (tur-retur) de la 8 la 4 zile;

diminuarea pretului de transport cu 4-5 USD/tona;

eliminarea operatiunilor de transbordare a marfurilor cerute in aceasta zona.

Prin dezvoltarea transportului multimodal de marfuri, Societatea Nationala de Transport Marfa SA se aliniaza standardelor europene prin modernizarea parcului de vagoane si a infrastructurii. Ca o masura importanta care a fost luata de catre CFR Marfa este achizitionarea unui numar de 60 vagoane tip RO-LA produse in Ungaria.

Conform directivelor Uniunii Europene, transportul gen RO-LA va deveni obligatoriu in ceea ce priveste tranzitul transportului rutier de mare capacitate. Acest sistem de transport combinat insotit asigura o maxima protectie mediului ambiant si infrastructurii rutiere, ceea ce il face atractiv atat pentru beneficiarii de transport cat si pentru transportatori.

Urmare a acestei politici, transportul gen RO-LA cunoaste o dezvoltare deosebita in tari ca Austria, Ungaria, Elvetia si Slovenia, tari care au introdus o politica restrictiva in ceea ce priveste circulatia autovehiculelor grele pe drumurile publice si care favorizeaza prin subventii dezvoltarea sistemului RO-LA.

In conditiile in care reorganizarea activitatii de transport combinat la CFR Marfa a intrat intr-o noua etapa, precum si ale cresterii generale inregistrate in activitatea de transport feroviar in cursul anului 2000, comparativ cu anul 1999, in cadrul acestui sector s-a inregistrat o crestere a traficului total unitati de transport intermodal (UTI) transportate pe calea ferata, cu 13,67, ceea ce reprezinta o crestere semnificativa a acestui trafic. Defalcat, se remarca o dezvoltare a activitatii in traficul de export derulat in UTI-uri cu 41,2% si in cazul transporturilor de UTI-uri derulate prin terminalele de transcontainere, un exemplu ar fi ca in anul 2000 au fost derulate 1.539.999 tone.