Porturile Marii Marmara

Porturile Marii Marmara

Toate porturile din Marea Marmara sunt porturi turcesti, Turcia fiind singura tara riverana acestei mari.

Marea Marmara este cea mai restransa mare a Oceanului Planetar, avand suprafata de 11.000 km², adancimea medie de 357 m, adancimea maxima de 1355 m, iar volumul apelor 4 000 km³. Comunica spre SW cu Marea Egee prin Stramtoarea Dardanele, lunga de 65 km si cu latimea de 1,3 - 7,5 km, iar spre Marea Neagra prin Stramtoarea Bosfor a carei lungime este de aproape 30 km si latimea cuprinsa intre 0,75 si 3,7 km.

Porturile Marii Marmara sunt: Istanbul, Dilis-Kelesi, Derince, Izmit, Yarimca, Tutuncifilik, Hereke, Gmlik, Borusan, Bandirma, Edincik, Canakkale (In Stramtoarea Dardanele) si Tekirdag.

a) Portul Istanbul. Localizare: 41s01' N si 28s59' E, in partea de sud a Stramtorii Bosfor si la iesirea din aceasta stramtoare spre Marea Marmara.

Este format din:

portul Istanbul (in partea europeana)

portul Haydarpasa (situat in partea asiatica)

Portul Istanbul (partea europeana) cuprinde:

-cheiul KaraKoy (ex Galata) exclusiv pentru nave de pasageri;

-cheiul Salipazari pentru operarea marfurilor unde pot acosta nave cu un pescaj de 9,5 m;

-cheiul Kurucesme pentru operarea carbunelui, avand adancimea apei de 10 m ;

-cheiurile Camialti si Haskoy pentru diverse marfuri dar unde pot opera nave cu pescaje mici (sub 3 m);

-portul petrolier Haramidere situat in Marea Marmara la 60 km distanta de Istanbul. La terminalul petrolier din acest port au acces tancuri petroliere de 250000 tdw si cu pescaje de pana la 48 ft;

Cheiurile pentru operarea marfurilor sunt echipate cu macarale fixe de 5, 4 si 2 tf, macarale mobile de 25, 10, 5 si 3,5 tf si macarale plutitoare de 5 - 60 tf.

Pilotajul pentru intrarea si manevrele in portul Istanbul este obligatoriu. Tranzitul navelor este permis dupa ce nava prezinta spre control certificatele cerute (de tonaj, de deratizare si control sanitar) fie la Canakkale, pentru navele care vin dinspre Marea Egee, fie la Buyukdere, pentru navele care vin dinspre Marea Neagra.

ETA se transmite cu 48 ore si cu 24 ore inainte de sosirea navei.

Portul Haydarpasa (partea asiatica) cuprinde un numar de 21 dane, majoritatea pentru operarea cargourilor, cu adancimi ale apei la cheu cuprinse intre 6 si 12 m. La dana 12 pot fi operate nave portcontainere, terminalul de containere asigurand aproape 100 000 m² suprafata de depozitare, cu o capacitate de 6 000 TEU (cea anuala este de 144 000 TEU).

La dana 17 pot fi operate nave RO-RO, terminalul permitand acostarea navelor cu lungimea de pana la 141 m si pescajul maxim de 8 m si operarea a 300 nave pe an si pot manipula 410 000 tone de incarcatura RO-RO, 650 trailere si 60000 masini pe an. De asemenea, la danele 10 si 11 pot fi operate nave frigorifice.

Pilotajul este obligatoriu. Ancorajul este permis in raioanele stabilite de capitania portului, cu aprobarea ceruta o data cu transmiterea ETA cu 48 ore si 24 ore inainte de sosirea navei.

Podurile Bosforului :

-podul Bosfor (primul pod)

-inaltimea deasupra malurilor de 58 m;

-inaltimea la mijloc de 64 m;

-podul Fatih Sultan Mehmet (cel de-al doilea pod, ''Noul Pod'')

-inaltimea deasupra malurilor de 58 m ;

-inaltimea la mijloc de 64 m;

Portul Istanbul inregistreaza un trafic anual de peste 7 milioane tone marfuri.

b) Portul Izmit. Localizare: 40s46' N si 30s00' E. Este situat in partea de est a Golfului Izmit, aproape de extremitatea estica a Marii Marmara.

Portul Izmit este cel mai activ port comercial al Marii Marmara, inregistrand un trafic anual de circa 16 milioane tone marfuri. Cifrele de trafic insa includ si marfurile operate in porturile satelit ale Portului Izmit si anume: Derince, Fercom Terminal, Tutuncifilik si Yarimca.

Portul propriu-zis Izmit nu dispune decat de un mol unde pot opera doar doua nave concomitent, restrictionate de adancimea apei (intre 24 si 27 ft) si de lungimea navei (maximum 70 m).

Portul Derince dispune de 8 dane la care pot fi operate marfuri generale, cereale, minereuri, alte marfuri in vrac, otelul, aluminiu, produse industriale. De asemenea, portul ofera conditii pentru operarea navelor Ferry-Boat, portcontainere si navelor tip Panamax, precum si a nevelor RO-RO (la dana 6). Printre mijloacele de incarcare se numara macarale de cheu de 3 - 35 tf, o macara speciala de containere de 40 t, 12 macarale mobile de 5 - 25 tf, 3 macarale pe senile de 6 - 30 tf, incarcatoare pneumatice de 1200 t/h capacitate de operare, descarcatoare pneumatice de 2 600 t/h, trailere de 40 tone capacitate. Pescajul maxim este de 12m.

Portul Tutuncifilik dispune de 2 dane pentru operarea navelor LPG, 2 dane pentru produse petroliere rafinate, un terminal petrolier la molul de larg si un nou terminal petrolier la 0,5 Mm nord de vechiul mol.

Un alt terminal este amplasat la Platforma Offshore din larg unde pot opera tancuri petroliere de 150 000 tdw. Pescajul maxim admis este de 18 m (59 ft).

Portul Yarimca este un port legat direct de complexul industrial Petkim, ce prelucreaza petrolul si furnizeaza produse chimice si petroliere. In port sunt operate o serie de produse petroliere, uleiuri, produse chimice, gaze, ingrasaminte chimice.