CONVENTIA DE LA MONTREAL DIN 1971
Aceasta
Conventie consacra un Titlu pentru "Puterile comandantului de aeronava" , care cuprinde prevederi despre
drepturile si obligatiile comandantului de aeronava dar si despre drepturile si
obligatiile celorlalti membri ai echipajului, precum si ale pasagerilor.
Astfel, se lasa la aprecierea comandantului de aeronava momentul necesar interventiei
sale cand are motive justificate sa careada ca o persoana a savarsit sau este pe cale de a savarsi, la bord o infaractiune sau un act care poate
compromite securitatea aeronavei, a bunurilor aflate la bord sau ordinea si
disciplina la bordul aeronavei. Se prevede, de asemenea, ca se poate lua din partea
comandantului de aeronava in legatura cu acea persoana masurile rezonabile, insiusiv
masurile de constrangere care sunt necesare:
pentru a asigura securitatea aeronavei sau a persoanelor ori bunurilor de la
bord;
pentru a mentine ordinea si disciplina la bord;
pentru a-i permite a preda acea persoana autoritatilor competente sau sa o debarce.
Pentru a putea duce la indeplinire aceste prerogative, comandantul de aeronava poate
pretinde sau autoriza ajutorul celorlalti membri ai echipajului si, fara
dreptul de a-i impune, poate solicita sau autoriza concursul pasagerilor.
Orice membru de achioaj sau
orice pasager poate, de asemenea, fara astfel de autorizare, sa la masuri
preventive rationale, daca are motiv sa creada ca o actiune in acest sens este imediat
necesara pentru a asigura securitatea aeronavei sau a persoanelor ori a
bunurilor aflate la bord.
Masurile disciplinare luate de comandantul
de aeronava impotriva persoanelor recaicitrante aflate la bordul aeronavei
dureaza, in general, pana la aterizare. De la aceasta regula exista si unele
exceptii:
cand aterizarea aeronavei are loc pe teritoriul unui stat necontractant, lar
autoritatile acestui stat nu permit debarcarea persoanei in cauza, sau cand
acelei persoane i-au fost impuse anumite masuri de constrangere
cand aeronava face o aterizare fontata, JAR comandantul aeronavei nu este in masura
sa predea acea persoana autoritatilor competente;
cand persoana in cauza accepta sa fie transportata in continuare, mai departe de
acel punct.
ramariand supusa masurilor de constrangere.
Comandantul de aeronava are obligatla ca in
cel mai scurt si daca este posibil,
inainte de a ateriza pe teritoriul unui stat, cu o persoana la bord supusa unei masuri de constrangere, sa informeze
autoritatile acelui stat despre prezenta la bord a unei masuri de
constrangere si despre motivele acestei masuri.
Comandantul de aeronava este
raspunzator de comportamentul si siguranta a trei categorii de persoane aflate
la bordul aeronavei : echipajul, pasagerii regulati si pasagerii
siandestini. Asupra fiecarei categorii, el isi exercita autoritatea, dar binenteles,
in forme diferite;el are un control absolut asupra echipajului, acesta asistandu-l
in conducerea aeronavei si in mentinerea ordinii pe timpul zborului, avand un
drept de supraveghere a pasagerilor pentru asigurarea conforunui si sigurantei
lor; lar in ceea ce priveste pasagerii siandestini, comandantul poate lua toate
masurile necesare pentru a se asigura ca acesti pasageri nu vor periclita
siguranta zborului, urmarid ca la punctul de destinatie acestla sa fie supusi
masurilor administrative sau coercitive cuvenite.
