Avarii la incarcatura

Avarii la incarcatura

Avariile la incarcatura sunt cauzate de:

avariile la nava;

avarii ce izvorasc din natura marfurilor;

avarii prin amestecul marfurilor;

a) Avariile la nava pot avea efect imediat asupra marfurilor ce se
transporta. O punere pe uscat care s-a soldat cu o gaura de apa sub linia de
plutire poate produce avarierea marfurilor prin patrunderea apei in magazie
sau prin dezarimare. Pentru usurarea navei, in vederea scoaterii de pe uscat,
se poate sacrifica o cantitate de marfa prin aruncare peste bord. in
consecinta, marfurile au de suferit direct sau indirect.

Incendiul la bord poate produce avarii la marfa prin arderea partiala sau totala, prin infestari cu fum si datorita agentilor cu care s-a actionat pentru localizarea si, respectiv combaterea lui.

Explozia la bord cauzeaza atat distrugerea coletelor, cat si avarierea ca urmare a incendiului produs.

in consecinta, toate accidentele de navigatie care au ca urmare avarii la nava sunt producatoare de avarii la marfa.

b) Avariile ce izvorasc din natura marfurilor sunt generate de
caracteristicile fizico-chimice. Marfurile periculoase din codul IMCO sunt
transportate in conditii speciale si, ca atare, orice abatere de la stivuirea si
conservarea lor pe timpul transportului poate conduce la autoaprindere si
explozii. Din aceasta cauza, ele nu trebuie stivuite alaturi de surse de caldura sau in acelasi spatiu cu marfurile ce intretin arderea sau se pot autoaprinde.

c) Avariile datorate amestecului marfurilor pot cauza daune materiale cat si pecuniare. Aceste avarii sunt cauzate ori de stivuirea improprie in magaziile navei, ori de necesitatea incarcarii in acelasi hambar a mai multor loturi de marfuri diferite.

Din acest motiv este recomandabil a nu se incarca in aceeasi magazie doua sau mai multe sorturi de marfuri vrac, iar daca se transporta marfuri lichide sa se asigure o buna etansare a coloanelor de legatura pentru a nu se produce infiltratii dintr-un tanc in altul (cazul navei tanc petrolier).

Avariile de marfa pot avea surse diferite, dar ele pot fi grupate astfel:

avarii produse pe timpul manipulatiei de incarcare sau descarcare;

avarii produse pe timpul transportului.

Avand in vedere aceste surse, este necesar sa se tina seama ca avarierea marfurilor la incarcare si respectiv, descarcare atrage dupa sine responsabilitatea singulara, iar avariile produse pe timpul transportului pot atrage, in unele situatii, responsabilitatea singulara, iar in altele responsabilitate multipla.