Frana electromagnetica

FRANA ELECTROMAGNETICA

Acest sistem de frana se deosebeste fundamental de celelalte sisteme, deoarece forta de franare se realizeaza datorita apasarii (atractiei) pe sine  unor patine magnetice. In acest caz, forta de franare a vehiculului nu mai depinde de aderenta dintre roata si sina, ci de frecarea care se produce intre patina magnetica 1 si sina 2 (fig. 6). Patinele magnetice 1 sunt amplasate, de o parte si de alta a vehiculului, pe portiunea ampatamentului, intre rotile vagonului pe doua osii sau intre rotile boghiului de vagon sau de locomotiva. Patinele sunt amplasate in asa fel incat sa se gaseasca totdeauna in planul vertical al fiecarei sine de cale ferata.

Fig.6

In functie de distanta dintre fata superioara a ciupercii sinei si talpa patinei magnetice in stare defranata, se deosebesc doua tipuri de frane magnetice, si anume:

- frana magnetica cu suspendare joasa, la care patina magnetica este suspendata fata de sina la o inaltime mica. Acest sistem de frana se foloseste la vehiculele de cale ferata care circula cu viteze  pana la 100 km/ora.

- frana magnetica cu suspendare inalta, la care patina magnetica este suspendata fata de sina la o inaltime mai mare. Acest sistem de frana se foloseste la vehiculele de cale ferata care circula cu viteze mai mari de 140 km/ora.

La frana magnetica cu suspendare joasa (fig. 6), punerea in functiune a franei se realizeaza prin inchiderea circuitului electric de alimentare a patinei magnetice 1 si care, sub influenta fluxului magnetic, este atrasa pe sina 2. Frecarea care se produce intre patina magnetica si sina reprezinta forta de franare. La intreruperea circuitului electric, patina magnetica 1 se ridica automat, sub influenta fortei produse de arcurile de suspendare 3.

La frana magnetica cu suspendare inalta (fig.7), coborarea patinei magnetice 1 pe sina 2 nu mai este posibila prin forta de atractie, deoarece intrefierul este mare. De aceea punerea in actiune a franei se realizeaza mai apoi prin introducerea aerului comprimat  in cilindrii de actionare 4, care invinge tensiunea arcurilor de suspendare 3 si aplica patina magnetica 1 pe sina 2

Fig.7

La cursa de coborare a pistoanelor cilindrilor de actionare, circuitul electric pentru magnetizarea patinei magnetice 1 se intrerupe automat si astfel se realizeaza forta de atractie necesara franarii. La intreruperea circuitului electric si a evacuarii aerului comprimat din cilindrii de actionare 4, patina magnetica  1 se ridica automat de pe sina 2, sub influenta fortei produse de arcurile de suspendare 3.