Caroseria autocamioanelor

CAROSERIA AUTOCAMIOANELOR

Elementele componente ale caroseriilor autocamioanelor sunt: cabina destinata conducatorului si persoanelor de insotire si parte destinata incarcaturii utile. In functie de pozitia fata de puntea din fata, cabinele autocamioanelor sunt clasificate astfel:

1) cabine retrase in spatele osiiei din fata, motorul fiind plasat de regula in fata acestuia;

2) situate deasupra osiei din fata si care se suprapun peste motor. Cabinele avansate pot fi montate direct pe cadru sau pot fi rabatabile.

In cazul montajului fix pe cadru, in iteriorul cabinei sunt prevazute ferestre cu capac pentru a permite accesul la motor. Cabinele avansate rabatabile au avantajul de a permite accesul usor la motor, mabreiaj si cutia de viteze.

Gabaritul longitudinal al autocamioanelor cu cabina avansata este mai bine folosit, partea destinata marfurilor de transportat fiind mai mare in comparatie cu soloutia cu cabina retrasa, pentru o aceeasi lungime totala a autocamionului. In fig. 6.14. este reprezentata o cabina retrasa de autocamion.

Fig.6.14. Elementele componente ale unei cabine retrase de autocamion:

1 - geamul parbriz;

2 - garnitura pentru geamul parbriz;

3 - geamul din spate;

4 - garnitura pentru geamul din spate;

5 - carcasa cabinei;

8 si 9 - siguranta usilor dreapta/stanga;

10 - mansonul de trecere a coloanei de directie; 

12 - garnitura de etansare a usii;13 - garnitura de etansare a capotei;  

14 - capacul de vizitare al motorului;

17 - caprusala cabinei;

18 - garnitura de etansare;

20 - garnitura de etansare a geamului;

24 - manerul dispozitiv de antrenare;

25 - manerul pentru tras usa;

26 - captusala usii;

27 si 28 - usile din dreapta si stanga;

29 siguranta usii la deschidere;

31 - geamul glisant;

34 - geamul rabatabil;

36 si 37 - corpul manerului;

38 - manerul ridicator de geam;

44 - scaunul soferului;

46 - scaunul pasagerului;

48 si 50 - bratul si oglinda;

51 - aparatorul de soare;

In fig.6.15. este reprezentata o cabina avansata rabatabila unde s-au notat: 1 - axul de rotatie al cabinei; 2 - sistemul de zavorare; 3 - siguranta de fixare in pozitie rabatuta. La acest tip de cabina, toate comenzile sunt legate prin conducte flexibile de restul caroseriei, pentru a se putea permite rotirea. Tot in acest scop axul volanului este prevazut cu articulatii cardanice.

Fig.6.15. Cabina avnsata rabatabila:

1 - axul de rotatie al cabinei;

2 - sistemul de zavorare;

3 - siguranta de fixare in pozitie rabatuta.

Tipurile de caroserii de autocamioane intalnite curent sunt redate in fig.6.16. Denumirile acestor caroserii sunt urmatoarele: a - caroserie platforma fara obloane; b si c - caroserie platforma cu obloane; d - caroserie platforma cu schelet pentru prelata; e - autofurgoneta; f - autofurgon; g - autobasculanta; h - autocisterna.

Fig.6.16. Tipurile de caroserii de autocamioane.

In transportul rutier de marfuri se folosesc din ce in ce mai mult autotrenurile. Autotrenul este un sistem format dintrun automobil tractor cu unul sau mai multe autovehicole remorcate. Variantele constructive de autotrnuri sunt prezentate in fig.6.17: a - autotren format din automobil tractor cu unul sau mai multe autovehicole remorcate; b - autotren format din automobil si o semi remorca ce se reazema cu partea din fata pe o sa; la acesta solutie incarcatura este transportata pe o semi remorca; c - autotren folosit la transportul incarcaturilor cu lungime mare ce se reazama atat pe automobil cat si pe osia remorcata.

Fig.6.17. Autotrenuri.

Avantajele folosirii autotrenurilor in locul automobilelor singulare sunt urmatoarele: posibilitatea folosirii remorcilor de schimb care elimina tractarea remorcilor goale, reducerea timpului de incarcare descarcare, reducerea consumului de combustibil pe tona kilometru de incarcatura transportata.